钢板下料并请自行承担全部责任

　　新超级维特拉均采用硬轴式钢板弹簧非独立后悬挂系统，钢板零割主要侧重于其越野能力的发挥。但这种悬挂系统在高速行驶时的稳定性和舒适性不太理想，并且越来越多的的消费者更愿意选择兼顾舒适的城市型越野车，铃木也意识到这点，因此更能照顾到城市用途的多连杆式独立后悬挂系统便出现在新超级维特拉身上。除此之外，铃木的全时四驱系统内容很丰富，设置了空挡、自动、高速锁定和越野车必的低速锁定4种模式，能够从容面对很多同级车无法逾越的越野路况。

　　新超级维特拉的的改变来自于动力系统的全面升级。此前的维特拉仅搭载1.6L和2.0L两款发动机，对于自重超过1.5吨的维特拉来说未免有“小马拉大车”之嫌。钢板零割而且相对于他强悍的越野能力来说，这样的动力单元还不足以发挥车架的极限。新车搭载2.4L和3.2L两款发动机，其中2.4L发动机输出功率为122KW/6000rpm，在0转时便能爆发225NM的扭力。

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