特厚钢板切割同比增长154承接新船订单量

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　　本周X特钢市场价格弱稳、成交稍有好转。从本周价格指数变化情况来看，齿轮钢、弹簧扁钢价格指数与上周持平，轴承钢、结构钢价格指数比上周分别下降0.2点、特厚钢板切割0.3点；从月度价格指数变化情况来看，弹簧扁钢、轴承钢、齿轮钢、结构钢价格指数比上月分别下降0.2点、0.3点、0.3点、0.5点。

　　从X特钢商家反馈的情况来看，本周X特钢市场成交情况不错，价格稳定。商家反映，近期螺纹钢、线材等建筑钢材产品表现一般，但X特钢行情不错，特别是汽车用钢的部分品种、规格已脱销。此外，主营X特钢棒材的商家库存不高，但经营螺纹钢、线材、中厚板的商家近期销路不旺，库存普遍有所增加。

　　中国汽车工业协会数据显示，10月份，我国汽车产销量环比、同比均出现明显回升；产销量分别完成218.87万辆、222.16万辆，环比分别增长15.5%、9.7%，同比分别增长7.1%、11.8%。1月~10月份，我国汽车产销量分别完成1928.03万辆、1927.81万辆，产量略高于上年同期，销量比上年同期增长1.5%。

　　此外，中国船舶工业行业协会数据显示，1月~10月份，全行业经济效益下降，船舶市场依然严峻；全国造船完工量为3287万载重吨，同比增长15.4%；承接新船订单量为2038万载重吨，同比下降62.1%。截至10月底，手持船舶订单量为13201万载重吨，同比下降14%，比2014年底下降11.6%。10月份，造船完工量和新承接订单量同比分别增长45.8%和79%。

　　从上述数据可见，汽车行业在10月份迎来了大爆发，当月产销量大幅增长，提振了相关产业的信心，亦有力地支撑了钢材价格，给汽车用钢市场带来了诸多利好；但从1月~10月份的数据看，汽车行业产销量增幅减缓。总体上讲，汽车用钢需求不会大幅增长。船舶行业在10月份表现亦不错，当月造船完工量和新承接订单量形势较好；而从1月~10月份的数据看，船舶行业总体形势严峻，特别是订单量的下降亦会降低后期钢材的需求。

　　全国工商联冶金商会原名誉会长赵喜子指出，由于GDP构成中投资的比重不断下滑，以及随着技术进步，用钢减量化的趋势日益明显，我国的钢材消费强度不断降低。2005年万元GDP消耗钢材200多公斤，到2014年只有110公斤，平均每年降低12公斤。考虑经济新常态的因素，“十三五”末这一指标将降到2030公斤。

　　“中国钢铁消费的高点在8亿吨左右，乐观点估计，我们现在的产能多了1/4。经济进入新常态后，消费量预计在6亿吨左右，悲观点估计，产能可能多了1/2。”宝钢副总经理周竹平近期在中国浦东干部学院主办的一次研讨会上表示。

　　由此看来，去产能化是钢铁业“十三五”的主要任务。由于去产能的速度赶不上钢铁需求下降的速度，“十三五”期间钢铁过剩局面不可能有根本改善，钢铁行业将维持低盈利的水平，部分长期亏损、资金链紧张的低效企业将因此出局。

　　其次是补齐环保欠账和实现绿色发展。近年来，尽管我国钢铁行业的环保水平不断上升，但二氧化硫、烟粉尘等污染物的排放总量在全国工业行业中所占比例却呈现扩大态势，分别从2005年的7.2%和11.6%，扩大至2013年的13.9%和18.9%，对环境带来的负效应加大。

　　中钢协副秘书长、冶金工业规划研究院院长李新创指出，由于地区差异、技术装水平差异、环保理念差异等因素，中钢协统计的会员企业中，落后企业吨钢排放量达到X企业的十倍。在吨钢环保成本上，X秀企业比落后企业多出近百元。如果提高环保成本，很多钢将面临生死存亡的考验。

　　中钢协近期表示，部分钢前期环保欠账较多，势必成为环保部门重点监督检查的对象，而新环保法实施以来，环保一票否决制将逐步成为“新常态”，特厚钢板切割钢铁企业应对新环保法给予足够重视，在具体执行过程中加大环保资金、设施、技术等方面的投入，确保不踩“红线”，不越“雷池”。

　　从这个角度看，环保X终将成为钢铁行业化解过剩产能的重要抓手。特别是在京津冀、长三角等执行大气污染物特别排放限值的地区，一些钢铁企业将因环保不达标被迫关停。特厚钢板切割以节能求效益、环保求生存将成为“十三五”钢铁行业发展的重要主题。

　　X后是拥抱互联网和多元化发展。考虑到钢铁主业的低盈利将维持较长时间，对钢铁企业来说，围绕主业发展多元产业或涉足新兴产业、开拓新的经济增长点已是大势所趋。

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