历经近2个月的鏖战钢板零割

　　10月22日10点，随着后一车混凝土通过天泵注入大底板，由中建八局华南承建的广州中新知识塔大底板浇筑工程圆满完成。一场持续60个小时的视觉冲击盛宴，在广州中新知识城落下帷幕。本次浇筑节点较合同节点提前40天，为后续施工顺利推进坚定坚实基础。

　　中新知识塔地基深度24.4米，大底板钢筋总重量约3700吨，浇筑厚可达4.6米，一次性浇筑体量达1.3万方。本次大体积大方量混凝土为一次性浇筑，施工难度大，对混凝土的供应和浇筑工艺是极大的挑战。项目部调配100余辆搅拌车、5台天泵、3台地泵(含1台用泵)同时工作，组织了一支党支部书记挂帅的“建证红塔”党员先锋队，带领100余名建设者投入会战，进行60小时不间断连续作业。

　　大底板钢结构预埋件规格多、数量多、吊重大，钢结构、钢筋及机电预留预埋多工序穿插，也大大增加了安装的难度，项目部启用GPS定位系统、无线测温仪及BIM技术模拟，为进一步顺利浇筑完成保驾护航。

　　项目自6月29日开工以来，历经近2个月的鏖战，各级领导现场带班，参战人员顶风冒雨，克服桩基直径大、桩孔深、成孔难度大，持力层岩面高差起伏大等重重困难，顺利完成了桩的定位复核、入岩验收、终孔验收、钢筋笼验收、清孔验收、浇筑混凝土等工序，完成工程桩95根。其中，桩径2.8m，长桩长63.14m，持力层岩面高差15m，桩基分布较为密集，小桩间距仅为500mm。桩基工程施工终提前1个月圆满完成，为本次主楼大底板混凝土提前浇筑创造了良好条件。

　　据悉，项目位于知识城九龙湖北岸中央，南临九龙湖城市景观，北接广州地铁14号线知识城支线知识城站。项目作为中新两国合作的标杆项目，设计层高330米，为知识城在建高。预计在2025年竣工。未来将纳入粤港澳大湾区城际铁路建设规划，区位优越，交通便捷。钢板零割

　　10月22日10点，随着后一车混凝土通过天泵注入大底板，由中建八局华南承建的广州中新知识塔大底板浇筑工程圆满完成。一场持续60个小时的视觉冲击盛宴，在广州中新知识城落下帷幕。本次浇筑节点较合同节点提前40天，为后续施工顺利推进坚定坚实基础。

　　中新知识塔地基深度24.4米，钢板零割大底板钢筋总重量约3700吨，浇筑厚可达4.6米，一次性浇筑体量达1.3万方。本次大体积大方量混凝土为一次性浇筑，施工难度大，对混凝土的供应和浇筑工艺是极大的挑战。项目部调配100余辆搅拌车、5台天泵、3台地泵(含1台用泵)同时工作，组织了一支党支部书记挂帅的“建证红塔”党员先锋队，带领100余名建设者投入会战，进行60小时不间断连续作业。

　　大底板钢结构预埋件规格多、数量多、吊重大，钢结构、钢筋及机电预留预埋多工序穿插，也大大增加了安装的难度，项目部启用GPS定位系统、无线测温仪及BIM技术模拟，为进一步顺利浇筑完成保驾护航。

　　项目自6月29日开工以来，历经近2个月的鏖战，各级领导现场带班，钢板零割参战人员顶风冒雨，克服桩基直径大、桩孔深、成孔难度大，持力层岩面高差起伏大等重重困难，顺利完成了桩的定位复核、入岩验收、终孔验收、钢筋笼验收、清孔验收、浇筑混凝土等工序，完成工程桩95根。其中，桩径2.8m，长桩长63.14m，持力层岩面高差15m，桩基分布较为密集，小桩间距仅为500mm。桩基工程施工终提前1个月圆满完成，为本次主楼大底板混凝土提前浇筑创造了良好条件。

　　据悉，项目位于知识城九龙湖北岸中央，南临九龙湖城市景观，北接广州地铁14号线知识城支线知识城站。项目作为中新两国合作的标杆项目，设计层高330米，为知识城在建高。预计在2025年竣工。未来将纳入粤港澳大湾区城际铁路建设规划，区位优越，交通便捷。
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