钢板下料即使汽车被撞成渣

　　多年来，在民间一直有这样一种说法，日系车车身薄，用料省，还是德系车皮实，安全。

　　这句话到底对不对呢？只对一半，日系车车身的确薄，而且因为追求油耗低，牺牲车重，所以自然用料更省。但是日系车真的安全性不如德系车吗?还真不一定。

　　很多车友常常可以看到这样的画面，日系车与德系车相撞，日系车惨不忍睹。而德系车只是轻微地磕碰。

　　但是，这能说明德系车的安全性要比德系车的高吗？当然不能。因为，我们强调的安全性一般是指人的安全，而不是汽车的安全。汽车撞坏了，保险会赔，人没了，就什么也没了。

　　所以安全性比较得更多的是此时车主与乘客的人身安全，而不是汽车的完好程度。即使汽车被撞成渣，只要能够保证司机和乘客的安全，依然是安全性高的汽车。

　　大家经常调侃日系车不经撞，随意一撞，车头就陷进去了。但是不知道这其实是家出于乘客安全考虑特意设计的。

　　一个鸡蛋从高处落在沙堆上，鸡蛋可能是完好的，因为沙堆有缓冲的作用，但是一个鸡蛋落在地上，很有可能就碎了。

　　汽车碰撞也是这个原理，车头在这里起到了缓冲的作用，撞击中的一部分能量被车头吸收了。汽车设计师在设计的时候要确保的是驾驶舱的安全，只要驾驶舱安全，就能保护驾驶者。

　　德系车相较日系车的确要显得皮实，从车身和车门的手感就能厚重感。但是这与汽车的安全性存在关联吗？

　　不知道大家有没有看过那种外边蒙着一层纸里边竹条做骨架的灯笼。决定这个灯笼结不结实的是什么？当然是灯笼的骨架，而不是蒙着的一层纸。能工巧匠可以把灯笼的纸做到薄如蝉翼，但是只要骨架有足够的韧性，灯笼就是结实的。

　　车身、车门相当于汽车的外层的皮；而途中黑色的结构是决定汽车结实程度的的骨架。特厚钢板切割设计者们在进行设计一开始就没有把汽车的安全寄托在车身上。越皮薄的汽车反而越安全。

　　A0级车撞上C级车会怎样，画面太惨烈，请自行脑补。汽车越重，惯性也越大，速度的降低也越慢，特厚钢板切割乘客受到的冲击也越小。主流日系车为了省油的确牺牲了一部分车重。

　　不过，现在就同级别的车型而言，它们的重量差别并不大。以小型车为例，德系车与日系车的重量差别并不大。

　　后在附上一张17年的美国公路安全保险协会给出的各品牌车安全性的排行榜，可以发现日系车整体不输德美系车，甚至略胜一筹。

　　综合来讲，车身薄，用料省的日系车的安全性能其实与德法美系车基本同一水平，如果想要购买足够安全的车，则可以考虑沃尔沃，汽车保险的数据显示，沃尔沃事故率及伤亡率是的。

　　其实，对于日系车硬件方面的安全考量，购车的车主更应该关心特殊时期，会不会被砸车，以及车主的人身安全。这可能是日系车在安全性的重要差别之处。

　　不过，有这些忧虑的朋友，也大可以不选择两田等品牌，也可以选择雷克萨斯，斯巴鲁，英菲尼迪等品牌。

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