钢板下料这条沿经十路走行的地铁线月底

　　济南进入地铁“换乘时代”后，民众期待的莫过于4号线的早日开通，这条沿经十路走行的地铁线月底，山东省委常委、济南市委书记孙立成主持召开研究轨道交通4号线重点场站施工方案汇报会。会议指出，“快建设、早竣工”，这也正是济南近千万民众的共识与期待。钢板零割

　　按照“保泉优先”以及“少围一米是一米，少挡一天是一天”的原则，钢板零割4号线处站点进入进场施工阶段。

　　此前，济南轨道交通集团发布了一系列济南地铁4号线施工交通组织的公告，大多涉及济南交通大动脉经十路，其中济南地铁4号线对经十路浆水泉路路口部分车道围挡施工跨度计划至少五年。

　　据媒体报道，钢板零割4号线的线路都是沿经十路敷设，交通疏解是4号线一期工程推进的重点工作之一，全线座车站位于经十路沿线公里。

　　为限度缓解经十路交通压力，施工方按照“少围一米是一米，少挡一天是一天”的原则，分期分批围挡，限度降低对道路交通的影响。

　　早在4月中旬，经十路与舜耕路路口，首次亮相、“昼出夜伏”的钢板车道线就被泉城市民点赞。

　　而且钢板画上车道线，喷上防滑漆，钢板下放置了工字钢和支撑物，这一系列“走心”的举措都是为了尽量减少对民众出行的影响，保证车辆安全通行。

　　这只是济南地铁建设进行交通导改、减少对民众出行影响的一个缩影。在济南地铁的建设中，为程度不给民众添麻烦，建设者们采取了一系列“走心”而又暖心的举措。

　　在进行道路的管线迁改时，地铁建设者往往利用施工的“窗口期”，像热力管道施工避开取暖季，夏季用水较多，供水管道迁改避开夏季等，尽量减少对民众影响。
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