特厚钢板切割全新C11驾驶室安全双重全防

　　拉森钢板桩作为一种常见的临时基坑支护结构，在面对较硬的强～中风化岩层时，会出现钢板桩变形较大且无法插入的情况。而使用旋挖钻机引孔再回填土，可有效解决在较硬地层情况下的钢板桩施工难题。

　　机器虽小，然而SR65却拥有多项新功能及杀手锏：整机带杆运输、行走高低速、动力头高转速（快40rpm，配一键甩土、一键抖土功能）、低净空模式、大排量电控主泵及大通径主阀。

　　全新C11驾驶室：安全（双重全防护车顶）、智能（全新触控屏）、科技（一键启动、 手机互联）、舒适（空间大、空调强劲、空气悬浮座椅）、驾乘体验更好。

　　信阳市浉河三期水环境综合治理工程PPP项目，其路桥承台修建在河道筑岛内，采用拉森钢板桩围堰进行支护，形成干作业环境。拉森钢板桩桩长12m，插打进入地下深度11.5m。中风化的泥质粉砂岩单轴抗压强度4.3MPa。特厚钢板切割单个围堰尺寸8.8m*14.6m，需要800引孔数量58个。

　　① 地质复杂，岩层较硬。前期使用长螺旋引孔，引孔搭接过程中偏钻严重，且下部地层坚硬，难以打入设计标高。后使用高压水刀引孔拉森钢板桩，由于地层坚硬，仍无法插打钢板桩至设计标高。

　　② 工期紧，任务重。总包单位要求1个月完成4个承台围堰施工，另一相邻标段采用粉喷桩进行引孔，单个围堰施工耗时18天，不满足工期要求！

　　为应对该特殊地层，三一工法凭借十余年的经验积累，在施工前、施工中为客户提供以下解决方案：

　　① 采用800直径护筒护壁，600直径钻头，800@800引孔形式，不采取搭接，防止因钻孔相互咬合造成钻进过程中的偏孔。

　　② 并排同时下6个护筒，一方面护筒穿越易塌孔的上部砂层，既能稳住孔壁，又能防止相邻钻孔钻进过程中朝另一边偏斜；另一方面，提供旋挖作业面，避免因反复下护筒影响旋挖作业效率。

　　③ 使用三一定制体开斗Pro，有效预防泥质粉砂岩地层钻进过程中糊钻问题，甩土效率高，钻进速率快。

　　通过以上措施，SR65单桩成孔时间仅1h，每引一个孔可下2根拉森钢板桩，单个围堰成桩时间6～8d。工作油耗仅7.5L/h。特厚钢板切割单日施工产值达2万元。

　　作为三一新推出小系列微型旋挖，SR65首战告捷，不仅完成了长螺旋，水刀、旋喷桩无法啃下的施工难题，特厚钢板切割更以其灵活高效、施工成本低的特点给客户创造了更大的价值，也为拉森钢桩引孔施工，提供了新的思路！
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