徐工采用业内的双工位特厚钢板切割焊缝焊装

　　位于徐州经济技术开发区的徐工机械建设机械分，这里正在进行0吨级履带式起重机的质量过程控制。该型起重机吊装能力规格已达88000吨米，起重能力进一步增强。

　　截至目前，徐工XGC88000履带起重机已投用3台，共计参与了大连恒力、连云港盛虹、沙特朱拜勒工业城、阿曼杜库姆炼油等28个国内外大型工程建设。

　　累计吊装百余台千吨级以上设，总吊重量接近20万吨，安全工作总时长近10000小时，真正成为行业投入使用、应用广、技术成熟、销量多的0吨级履带起重机。

　　与5000吨级门式起重机强强联合，完成重达4600吨的亚洲重单体塔器抽余液塔安装

　　徐工机械建设机械分副总经理熊国华自豪地说，徐工履带起重机，尤其是超大吨位履带起重机，在各类重大能源工程施工中大显身手，靠得就是全过程的高质量控制。

　　超大吨位履带起重机臂架总长200多米，有20多节臂，全部的吊载重量都要靠200多个关键连接点的焊缝连接的支撑点来承载，每一个承重点的接口处，一点点小的裂纹、夹杂、气孔、未焊透、未熔合等问题都不能出现。

　　十多年来，徐工的生产制造团队和省特种设安全监督检验研究院徐州分院“无损检测”团队无缝对接，确保了两三千吨的“大块头”一次次稳稳擎起。

　　9月2日，徐工建机焊接车间，亮黄色的机器人整整齐齐地“站”成两排，机器臂正在准确无误地完成着精密的焊接动作。

　　为了满足起重机吊臂焊缝整体焊接的高质量要求，徐工采用业内的双工位焊缝焊装，全程焊缝一次成型，焊接成型好，钢板下料强度高、焊接变形小，保证了超大吨位履带起重机结构件焊接质量的高强度要求。

　　即使有这么多焊接机器人辛勤劳作，工作团队一点不敢马虎。省特检院徐州分院“无损检测”团队负责人蒋铁流说：

　　从2009年徐工开始研发大吨位履带起重机以来，省特检院徐州分院就与徐工建机分开始了技术合作；2011年10月双方正式签订战略合作协议之后，又全面开展500吨以上超大吨位起重机结构件“无损检测”合作。

　　近几年来，双方合作的内容由刚开始的“无损检测”发展为焊接质量全过程控制，钢板下料钢板下料对设计、制造、焊接等相关人员的技术培训，并建立健全失效分析、事故调查、帮扶外协单位的产品检测和质量体系。检验检测方式由刚开始单一的射线检测，发展为磁粉检测、超声检测、金相检验、光谱分析和回转支承螺栓相控阵检测等。

　　裂纹是焊接缺陷中危害性的一种，焊接结构的破坏大部分是由于裂纹造成。尤其现在随着起重机吨位越来越大，而起重机尺寸不可能同比例物理放大，只能选择使用更多的高强度钢。

　　关键受力部位钢板厚度大，受力小的部位一般采用薄钢板，这样便产生大量的薄厚钢板的对接焊缝。而高强度钢在焊接时，钢材的淬硬倾向越大，越易产生裂纹。

　　一旦存在微小的裂纹源或者焊接缺陷，极易在使用过程中产生裂纹扩展，哪怕受力部位出现一丝裂纹，吊装过程中就存在翻车、折臂、部件失效等事故风险。

　　“我一有空就观察焊缝，焊接精良的焊缝在我眼里非常美。”从进开始，观察焊缝就成了蒋铁流的“爱好”，有时通过工件表面的焊缝情况他便可以判断内部是否存在气泡等缺陷。

　　工件接口内部情况复杂，缺陷往往只有几毫米甚至零点几毫米。面对“为啥你看条焊缝就知道问题所在”的疑问，蒋铁流笑着解释：“这么多年，看过的焊缝得有几十万条，看多了就敏感了。”

　　除了严把生产制造关，工作团队对市场已售出产品的关键焊缝、高强螺栓也会进行全方位的体检。

　　目前已经完成16台大吨位全车结构件焊缝检测，完成臂架检测160余件，车架、转台、履带梁等焊缝检测60余件。靠前服务，主动贴近使用方，有效规避了批量损伤造成的安全事故，在市场上取得了非常好的反响。

　　近日，国家能源局正式印发《全面推行电力业务资质许可告知承诺制实施方案》（以下简称《方案》），在全国范围内办理电力业务许可及承装（修、试）电力设施许可事项实行告知承诺制。
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