钢板零割而这所有的切都是ModelY说不

　　特斯拉旗下车型自登陆国内汽车市场以来多次调价，让韭菜这个词从股市跃迁于车市。2021年初，特斯拉Model Y出现在我国消费者视野之中，随后的几个月中，该款车型不出意外的连番降价，其中标准续航版更是加该款车型的整体售价拉低至27.6万元，成为了特斯拉旗下的SUV，不少车主在买车之后大呼被割韭菜。

　　想要享受纯电汽车的智能和豪华，又不想被特斯拉割韭菜应该怎么办？实际上，随着市场的发展，我们国人的可选择项这么多，何愁找不到一款好车！说到这里可能有小伙伴会问了：那么在如今的国内汽车市场中想要入手一台长续航高配置的纯电SUV有哪些新选择呢？或许在了解完零跑C11后你的会得到一个答案。

　　作为国内纯电中型SUV市场中的后起之秀，零跑C11具有十分能打的产品力，15.98~19.98万元的售价区间在纯电中型SUV领域很是少见，并且该款车型还拥有千瓦的驱动电机，L3级的自动驾驶系统，三联屏智能座舱，2930mm的超长轴距以及超过600KM的续航等越级配置。今天我们便选取指导价格为19.98万元的C11性能版与指导价格为27.6万元的特斯拉ModelY标准续航后驱版进行一次正面比拼，看看在此轮中外造车新势力的对决中，究竟是鹿死谁手。

　　零跑C11)和特斯拉ModelY同为中型SUV，其中ModelY的具体长宽高分别为4750×1921×1624mm，轴距为2890mm； C11的长宽高则分别为4750×1905×1675mm，轴距为2930mm。在关键的轴距水平方面，C11有着40mm的，此外ModelY溜背式的车顶设计很大程度上影响了乘客的头部空间，一增一减之下C11在车内后排空间表现方面已占据了的优势。

　　有不少媒体人这样说到：零跑汽车的花钱逻辑是这样的，在面子工程上尽量抠门，车展展台可以寒酸，体验店可以没有咖啡机，但这个要花钱的技术研发投入却绝不吝啬，不是不舍得花钱，而是要把钱用在刀刃上。这一理论直接的体现在零跑旗下车型的智能驾驶配置方面。

　　在智能驾驶方面，C11匹配了与Model Y)同级的28个高精度感知硬件，其中便包含有1个双目摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，4个环视摄像头，4个盲区摄像头。并且C11还配有两颗凌芯01芯片，其算力可达到8.4Tops，是主流纯电动车型搭载的Mobileye Q4算力的两倍左右，使用Mobileye Q4新能源车型还真不少，其中就有我们熟悉的蔚来ES6，ES8，小鹏G3，威马EX5。 C11基于此芯片可实现L3级的自动驾驶能力，后续通过OTA升级也能达到L4级别，这是Model Y所不能达到的水平。

　　为了提升系统运算能力以及运行的流畅性，C11采用了目前国内为的车规级处理器-第3代高通骁云汽车数字座舱旗舰级平台，其内部集成有AI内核，八核处理器，性能相比蔚来ES6的Mobile EyeQ4提升了近三倍。基于这样的强大平台，C11使用了类似于理想OEN的车内高清三联屏设计，三块屏幕包括了10.25英寸的全液晶仪表盘，12.8英寸的中控显示屏幕和10.25英寸的副驾驶娱乐屏，三块屏幕可互相联动，联屏信息互推，手指轻轻一划指定的信息便会传导到另一块屏幕上，很好的解决了车内乘客只能独立交互的痛点，而这所有的一切都是ModelY说不能给予的。

　　在动力方面，C11匹配了零跑品牌自主研发的全新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱总成输出效率超过了93.2%。其中顶配性能版前后双电机的输出功率为千瓦，峰值扭矩为720牛米，官方零百加速成绩4.8秒。反观特斯拉ModelY标准续航后驱版所配的单电机输出功率仅为220千瓦，峰值扭矩为440牛米，零百加速成绩5.6秒，差了不止一个量级。

　　在整体产品力的ModelY同时，零跑C11还拥有更为亲民的售价区间，其中顶配的性能版售价并未超过20万元，与特斯拉ModelY标准续航后驱版的价格差距近10万元。两款车型同期发布，今年的10月份零跑C11也要完成正式上市，以上这些方面比对下来我们可以明显看出，特斯拉引以为傲的智能体验和性能表现已被C11悄然赶上。

　　了解了零跑C11的越级实力后，会发现正面硬刚Model Y并不是一句口号，作为一款顶配19.98万的纯电SUV，零跑C11不仅在车身尺寸、性能上不逊色于特斯拉Model Y，在纯电动汽车核心的智能化方面也达到了比肩特斯拉Model Y的高度。或许有人会心生疑问:C11这样的配置标准却卖不到20万元，难道不会亏钱吗？朱明江董事长说不会亏钱，零跑是一家坚持自主研发的新势力车企，核心零部件自己生产，效率质量有把控，把钱花在刀刃上，这样一家有创新能力的车企值得我们给予掌声！

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