钢板下料1枚重创1艘万吨级战舰不是问题

　　驱逐舰的船体钢板线毫米以下，也就是在重要的位置重点敷设防护装甲，但是这些防护装甲的等效厚度也就是75毫米以下，没有想象中的那么厚。还有个问题大家要明确：驱逐舰这个舰种一直都是“皮薄馅大”的情况，不要被“大舰巨炮”迷惑。钢板下料下图为美国“科尔”号驱逐舰2000年事故，左舷被炸开一个大洞，

　　先说下这个“大舰巨炮”的误区吧，很多朋友认为二战时期的战舰都是防护能力超强的，都带着几百毫米厚的装甲，所以会得出现代驱逐舰的防护能力降低的结论。但是我们要搞清楚，那些拥有超级厚装甲的军舰至少是重型巡洋舰级别的，特厚钢板切割重型巡洋舰、战列巡洋舰、战列舰，他们的吨位都是1万吨以上的。而我们所谓的“大舰巨炮”的战列舰虽然拥有至少300毫米的装甲厚度，然而战列舰的吨位都是3万吨起步，的7万吨。驱逐舰这个舰种不管是二战还是现代都没有吨位优势，根本没有能力与战巡、战列舰去比防护，更不可能上几百毫米厚的装甲。下图为日本“大和”级战列舰使用的炮塔正面装甲，厚度达到650毫米，然而“大和”的吨位是72000吨，根本不是驱逐舰能比的。

　　驱逐舰这个舰种不管是什么时期都没有像样的装甲防护，钢板下料从二战到现在一直是这样。二战时期美国的“弗莱彻”级驱逐舰、“基林”级驱逐舰都是3000吨级的驱逐舰，只是在重点部位敷设0.5-2英寸装甲，大概不超过50毫米，整体还是在靠“结构抗”的局面，根本没法像战列舰那样靠几百毫米的装甲去硬抗。虽然现代驱逐舰成为了舰队的主力，但是从二战到冷战到现在一直是按照“皮薄”的思路在走，在厚度上没有什么大的改观，驱逐舰的吨位根本没有什么能大规模安装厚重装甲的余地。所以驱逐舰横向比较其实各个时期都是一个厚度水平，根本没有什么下降。而且你不能拿现代这些几千吨的驱逐舰跟二战的战列舰去比防护能力，这根本不是一个概念。

　　现代驱逐舰的吨位虽然从二战时的两三千吨提升至现在八九千吨甚至上万吨，然而现代驱逐舰整体的吨位增加并不是因为装甲，增加的这部分重量都在电子设、武器上，跟防护没有什么大的关系。现代驱逐舰跟二战时期相比已经是天翻地覆，雷达导弹这些装已经成为现代驱逐舰的标准配，比如下图的052C/D的四面有源相控阵雷达和64单元垂直发射装置，舰尾还设有机库和直升机飞行甲板，显然3000吨左右的吨位根本不可能满足这些新装的空间需求。而且现代驱逐舰都是能够跟随航空母舰战斗群作战，续航力和自持力也远远高于二战驱逐舰。所以现代驱逐舰的吨位一直在随着武器、电子系统、自持能力不断地增大，052D型驱逐舰的吨位已经达到7500吨，美国“阿利伯克”级超过9000吨，而055型则达到12000吨，这才是现代驱逐舰吨位增大的原因，跟防护没有什么太大的关系。

　　那么为什么现代驱逐舰不像二战战列舰那样把自己用装甲全部包裹呢？事实上，现代武器的发展已经不是单纯靠装甲就能抗住，反而是装甲越多负担越大，钢板下料所以干脆走出靠装甲硬抗的思想。主要原因有以下两点

　　1.现代材料水平提高：随着现代冶金技术的提高，现代舰用钢材的质量远远高于二战时期，在厚度相同的情况下现代舰用钢材强度是二战时期的2.5-3倍。所以即便现代驱逐舰和二战驱逐舰的钢板都厚都在20-30米毫米左右，然而实际防护能力已经是以前的2倍。如果想要达到同样的舰体强度也不需要以前那么厚。航空母舰的飞行甲板厚度只有50毫米左右，照样能抵御20吨以上的舰载机长年累月的频繁冲击。而针对某些重点舱室只要单独敷设装甲进行选择性加强，比如：战情中心（CIC）、舰桥、弹药库等等，而且现代装甲都是类似“凯夫拉”这种新型材料，比以前的那种纯装甲要好的多，厚度一般75毫米以下（可以抵御中型亚音速反舰导弹，对重型反舰导弹有作用削弱）。所以现代驱逐舰的防护水平比二战时期其实已经好很多了，虽然依旧是那么“皮薄”。下图为“福莱斯特”号航空母舰事故中飞行甲板的大洞。

　　2.现代防御思路的转变：随着现代导弹和一些新的攻击型武器的的发展，想要跟以前那样靠装甲硬抗根本没有什么可能。比如法国“飞鱼”反舰导弹，特厚钢板切割这只是一种中型的亚音速导弹，飞行速度只有0.9马赫左右，但是如果使用穿甲战斗部配合160公斤装药却可以击穿75毫米厚的装甲。而苏联的P-500、P-700、P-1000这类3倍音速重型反舰导弹在750公斤穿甲战斗部作用下可以击穿超过900毫米厚的装甲，1枚重创1艘万吨级战舰不是问题，杀伤效果远远超过二战其实那些406毫米甚至457毫米炮弹。所以在这种情况下驱逐舰想要纯粹的增加装甲的厚度去抵御这些导弹根本不现实，除非全身敷设上百毫米后的装甲，但是这样对吨位和动力的负担会直线上升，特厚钢板切割又回到二战战列舰的思路了。所以现代军舰的防御思路已经由“被动挨打”转变为“主动防御”，利用各层次的防空导弹、舰炮和近防系统将对我的威胁主动摧毁。
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