目前相当多汽车商开始尝试用新材料替代汽车

　　师建华表示，我国轿车和货车的部分棒线材和热轧中厚板也需要大量进口，后者是货车使用的主要专用钢材品种。

　　重要的是，汽车制造中的一些关键部件所用的特钢，国内无法大量生产。特钢企业中，国内企业可以提供发动机、变速箱、转向器等轿车总成件使用的一般用材，但是发动机曲轴钢和齿轮钢等仍然需要进口，引进车型所使用的齿轮钢和发动机优型材更是需进口。

　　中国特钢企业协会秘书长胡名洋表示，今年我国进口钢材总体是下降的，但进口的合金钢棒线材比去年同期上升，平均单价也比去年同期上升，前三季度进口数量约增长20%，价格约上涨15%。2008年，我国特钢企业能否把新兴的高附加值产品市场从外国特钢企业夺回，顶替进口是改善国内特钢市场供需的重要因素。

　　由于钢材价格的不断上升和汽车业激烈的市场竞争，钢材。师建华表示，现在轿车用替代材料的应用比重迅速增加，其特点是轻型、高强替代材料逐步成熟，铝、镁以及塑料等材料因为重量轻、强度高的特性，成为汽车制造业替代钢材的材料，并在许多国家批量使用。

　　师建华称，目前汽车制造中钢材的应用呈现下降趋势，铝镁等轻金属材料的比重逐步增加。不过由于汽车工业整体扩张，汽车用钢的总需求还在扩大，今年国内汽车用钢估计在1255万吨，2015年则预计将达到2176万吨。

　　昨日，百营钢铁集团董事长崔建华等与会汽车钢铁供应商表示，今后我国汽车产品出口预计将实现三个转变：一是零部件出口从以劳动力和材料密集型的机械类低端产品为主，钢板零割向技术含量较高的机电类产品出口为主转变；二是汽车政策出口从以中小吨位卡车为主，向以大中小型客车、钢板零割皮卡、轿车等商务、乘用车并重转变；出口地区由发展中国家为主向发达国家、发展中国家并重转变；三是从单一产品出口向技术出口和资本输出相结合转变。

　　记者获悉，我国汽车零部件已经成为汽车行业出口的主力军，5年来出口额增长了6.6倍，今年前8月出口额为98亿美元，钢板零割同比增长了33％。前8月汽车出口总额251亿美元，同比增长4成以上。中国汽车工业协会发布的数据表明，今年前三季度我国汽车工业保持了高速发展，产销双双超过640万辆，同比增长22.78%和24.46%。2007年我国汽车总需求量预计将达到860万辆，其中乘用车需求量将达到600万辆。

　　热点标签：汽车下乡沃尔沃燃油税保时捷悍马车贷马自达凯美瑞通用破产雪铁龙收购
以上信息由无锡市久鼎钢铁有限公司整理编辑，了解更多钢板零割,钢板下料,特厚钢板切割信息请访问http://www.jiudingsteel.cn,http://www.chinazdn.cn