其他的填充物与碰撞安全关系不大钢板下料

　　首先，相同排量的日本车不会比其它品牌的车省油非常多（混合动力除外）。排量油耗的基础，特别是现在欧美系大力推行油耗的总体水平实际上已经跟日系差不了多少。但由于日系早期在开拓国际市场时，一直将省油作为核心卖点，在这方面下过很深的功夫，特别是在如何提升自然吸气发动机的能效方面独步天下，所以，目前来说，日系车整体稍微省油一些，但优势已经没之前那样明显。

　　首先，就车本身来说，现在进的技术是向轻量化的方向发展，比如目前级的车身材料是碳纤维比如各种跑车，然后是铝合金，宝马7系，奥迪A8之类。所以你如果还认为车越重越高级，那就错了。

　　其次，车身重量其实跟安全没太大关系。车身结构才是决定安全的重要因素，也就是我们通常所说的白车身。其他的填充物与碰撞安全关系不大，但确实能决定整车的重量。日系通常的轻是轻在外部填充物上面。典型的就是车门填充物，为什么很多人觉得欧美系的车关门声很重，那其实只是放了一些比较厚的填充塑料，强化了厚重的印象而已。

　　再者，低价位的日系车确实更轻。在十几二十万的日常家用车领域，特厚钢板切割日系确实是比同级的欧美系车要轻些。特厚钢板切割这也有缺点，主要是低速碰撞维修会贵，日常小挂擦更明显。所以很多人看到在一般的刮擦车祸现场，钢板下料日系车的损失看起来要更严重一点。高档日系车就没有这个情况了。但低价位的日系车给自身的定位就是廉价省油好用，其他不是他的使命。特厚钢板切割

　　日系的发展是家族式的发展。如果你打开发动机仓，钢板下料你几乎看不到一个杂牌的零件。它的家族式的发展注定了日系家族有发动机变速箱等核心技术。钢板下料这些个核心技术之间的匹配非常重要，变速箱总会保证发动机处于一个合适的运转区间，保证动力和油耗的平衡。

　　同样20万的车，开一辆日本车要比开一辆德国车更省钱，包括：油耗，保养，故障率等各个方面。其实油耗只是很小的一部分，保养和故障才是大头。

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